タイの市場へ行くと、豚の頭や頭が付いた丸鶏が売られています。
これは、中華圏や東南アジアでは普通ですし、イスラム圏では豚は食べませんが、羊の頭の料理とかがあるそうです。
日本の場合、中華街や沖縄では豚の頭が売られていますが、それ以外では全く見かけません。
この写真の右側には鶏のローストみたいのが置いてありますが、頭もちゃんと付いています。
日本でも肉の専門店へ行くと、冷凍の丸鶏が売られていますが、頭は根元から切り取られています。
豚の頭なら耳とか皮とか食べるところも多そうですが、鶏の頭はどうするんでしょうね。
なお、欧米では頭はおろか、内臓（ホルモン）もほとんど食べないそうです。
タイは果物の種類が多く値段が安いので、タイへ行くとよく果物を食べます。
そして、毎年のように果物の種類や品種が増えている感じがします。
今回、初めて見たこの果物ですが、これも新しい果物でしょうか？
最近、日本では絹を生産しなくなったのか、クワの木をめったに見かけなくなりましたが、クワの実ってこんな感じじゃなかったでしょうか？
見た目、甘酸っぱい味のようです。
昔、クワの木をよく見かけたころは、一度も取って食べたことがなかったですね。（たぶん、葉っぱを取ると怒られますが、実はそのまま下に落ちてしまうので取っても問題なかったと思います)
太くて短い足を大根足といいますが、タイ人女性によくあるパターンです。
そして、大根足で美人と言うパターンはほぼ皆無です。
昔は日本人女性にも多かった大根足ですが、最近はあまり見かけなくなりました。
一説によると、畳に座ることがあまりなくなったとか聞いたことがありますが、それ以上に外見に気を付けるようになり、ダイエットとかしているせいもあると思います。
タイ人は、ちょっちゅう間食しているので、意外とデブが多いです。
アメリカの低所得層にデブが多いのと似ている感じですね。
つまり、考えなしに食生活を送っているってことです。
日本国内で売られているマンゴーは最近では赤い「アップルマンゴー」が多いです。
あの高級フルーツの「宮崎マンゴー」も赤いです。
しかし、本場タイでは赤いマンゴーはめったに見かけません。
そして、普通は黄色ですが、緑のマンゴーもよく売られています。
ただし、緑のリンゴはそういう品種ですが、緑のマンゴーはただ単に熟していないだけです。
それじゃ、緑のマンゴーも緑のパパイヤみたく野菜として食べるのかと言うと、そうでもなくて果物として食べます。
上の写真で緑のマンゴーの上にサンプルが乗ってますが、そのようにスライスして砂糖と唐辛子の粉をかけて食べます。
熟したマンゴーだと、少しねっとりしていますが、若いマンゴーだと酸味があって果物っぽい味です。
でも、タイ人は唐辛子の粉をたっぷりかけるので、本来の味って関係なさそうな気がしますけど。(笑)
南パタヤの商店街を散歩していたら、変なものを発見。
手の形をしたものは、孫の手だと思いますが、日本の物よりでかくてがっちりしています。
日本の孫の手は普通、竹製ですが、これは木でできています。
これなら、上着の上からでもしっかりかけそうです。(笑)
あと、孫の手の手前にある何種類かの木製の何かは何に使うのか不明です。
イボイボが付いているのや、キュウイみたいのは変態男性が女性器に突っ込んで〇〇する大人のおもちゃだったりして・・・(笑)
それにしてもこの店、変わっています。
本業は食料品店なんでしょうか？
奥の方には缶詰が積み上げられています。(日本だと地震があるので、こんなことをしたらえらいことになります)
歯並びのいい口の写真が付いている箱が何種類かありますが、これは何でしょうか？
以前、ソイ・メイドインタイランドとツリータウンはつながっていませんでした。
その当時は、ツリータウンの奥の方はスカスカで、建設途中で中断された店の残骸と野良犬がいるくらいでした。
それが、ツリータウンの奥の方にもバービアができたことで、客をメイドインタイランドからも引き込もうと考えたのか、この通路ができました。
ほんの壁一枚を取り払った感じですが、この効果は絶大でツリータウンの奥にも人が流れてくるようになりました。
でも、道路も舗装されておらず、バービアの密度も高くないので、まだ歩いている人は少ないですね。
バービアの客は女5人に1人くらいって感じでしょうか。
せっかくできたツリータウンの新バービア群ですが、コロナ後はどうなるのか心配です。
タイ政府は海外からの観光客受け入れを6月末まで延長したようですし、本格的にパタヤが元に戻るまでしばらくかかるんでしょうね。
タイ航空が経営破綻しました。
直接の原因はコロナですが、元々、LCC との競争で経営状態が悪かったそうです。
上の記事は Aviation Wire のものです。
民事再生法(相当)をタイ政府に申請したらしいですが、却下されたとの話もあり、JAL のように再生できるかわかりません。
JAL の場合は、破綻後も運航を続け、日銭を稼げたのですが、今回の場合は、コロナの影響で日銭が入って来ず、タイ政府が国有化とかしない限り、このままご臨終の可能性が高いです。
タイへの足で、タイ航空のシェアはかなり高いので、もし、復帰できない場合はかなり座席数がひっ迫し、料金が上がる可能性が高いですね。
今後、どうなるか心配です。